なんでもあり 自動車のスレ

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1 :名無し三段:2015/08/09 20:40:03 (2年前)  0.114MONA/1人

今までなかった?自動車全般のスレです。

オススメグッズや工夫ネタや質問等なんでもありです。

2 :名無し三段:2015/08/22 12:12:11 (2年前)  0MONA/0人

実用的で荷物が沢山積めて丈夫で長持ちなおかつ維持費が安いって何が良いのかな?突き詰めるとMTの軽1BOXカーになるのかな・・・

3 :XM24箱四段:2015/08/22 18:37:20 (2年前)  0MONA/0人

>>2
乗用車(3,5,7ナンバー)か貨物車(4ナンバー)かで
維持費が変わりますよ。特に20歳代の人は保険料も。

4 :名無し三段:2015/08/22 21:44:45 (2年前)  0MONA/0人

実用的にこだわるなら、軽のバンベースの車かな。
アトレー、エブリィ、ディアス、バモスとか。ただMTじゃないと長持ちしなさそうなのが・・・
となるとバンの方がいいのか?貨物車の方が維持費高いんだっけ?
赤帽サンバーとか営農サンバーとかさらに耐久性重視にチューニングされてるんですね。

5 :名無し五段:2015/08/22 23:34:42 (2年前)  0MONA/0人

基本的な話だけどATってやっぱギア関連とかで目に見えてへたるの早いん?
最適化された運転効率で節約されるガス代とか考えると信号でストップ&ゴーが多い待ち乗りだともうATに軍配が上がるのかもとか勝手に想像してた

6 :XM24箱四段:2015/08/22 23:56:26 (2年前)  0MONA/0人

>>5
歯車そのものはATもMTもとても丈夫ですが
ATは変速装置(特にバルブボデー)が壊れると修理費用がかさみます

(変速装置の故障でエンストするAT車に乗った事がありますが
 右折とかはっきり言って怖かったですw)

最適化された運転効率、はCVTですね。最近のCVTは効率いいです。

7 :すねこ六段教士:2015/08/23 00:01:40 (2年前)  0MONA/0人

トミカもありっすか

8 :XM24箱四段:2015/08/23 00:03:41 (2年前)  0MONA/0人

丈夫で長持ちなら、個人的にはハイエース
(4ナンバーディーゼル)を買って
壊れるまで乗り倒す、がオススメですが

荷物が沢山積めて、が重たい荷物でなければ
軽1BOXも良いと思います。

9 :XM24箱四段:2015/08/23 00:09:13 (2年前)  0MONA/0人

>>7

トミカも好きですが私はチョロQ派です

仕事で海外に行くときはチョロQを買って持っていき
お世話になった人にプレゼントしてます
可愛くデフォルメされてるのに車種がちゃんと判別できる、ってのは
珍しいらしく、みんなびっくりして喜んでくれます

10 :名無し三段:2015/08/23 08:03:16 (2年前)  0MONA/0人

>>5
今までの経験からトルコンやCVTって10万キロ持たないイメージがあるな。
最初の内はCVT燃費が良いんだけど年数経ってヘタって来るとMTに燃費で負ける感じか。

>>8
ハイエース人気が高くて盗難率ナンバーワンなんだっけ。

11 :名無し五段:2015/08/23 15:21:19 (2年前)  0MONA/0人

一部の界隈ではハイエースって拉致姦の象徴になってるけどそれだけ後部の関積載能力・居住性がいいってことでもあるんだよな。日本の救急車とかキャンピングカーのベースにされることも多いし

12 :#faucet二段:2015/08/23 15:38:02 (2年前)  1MONA/1人

13 :XM24箱四段:2015/08/23 22:39:03 (2年前)  0MONA/0人

>>12

ちょwww軽油www軽自動車だけにwww

14 :有栖@絶望少女六段錬士:2015/08/24 19:20:51 (2年前)  0MONA/0人

免許取得頑張ってるけどS字の細い道でミスりまくって補修食らったぜ…
運転してても車酔起こるのね、具合悪い…(´・ω・`)

15 :XM24箱四段:2015/08/24 21:32:37 (2年前)  0MONA/0人

>>14

慣れないうちは近くばかり見るので景色がぐるんぐるん回って
処理が追いつかなくなると気持ち悪くなる人もいます
S字は目だけでなく首を左右に動かして左右を見るのがコツです
(助手席に乗っていても目配りの練習はできるのです)

路上で補習するよりコースでみっちり練習できたほうがお得だと
割り切るのがオススメです

16 :名無し三段:2015/08/24 22:29:06 (2年前)  0MONA/0人

>>12
恐るべしHONDA!
いつの間にか軽自動車用のディーゼルエンジンを開発しているとは・・・
小さなディーゼルエンジンって言うとダイハツのシャレード思い出すな。

17 :XM24箱四段:2015/08/24 23:04:38 (2年前)  0MONA/0人

「シャレード=謎解き」ってぐらい
4サイクル3気筒は振動対策が難しくて
(6気筒なら完全バランスする)
今はアイドリングせずにエンジン止めてしまうので
3気筒で振動大きくても問題ないか、と復活しています

18 :有栖@絶望少女六段錬士:2015/08/25 02:18:08 (2年前)  0MONA/0人

>>15
なるほど…
参考になりました、感謝です。

19 :有栖@絶望少女六段錬士:2015/09/01 17:43:09 (2年前)  0MONA/0人

ついにS字クランクやり直しが4回目に突入した悲しい

20 :XM24箱四段:2015/09/02 00:03:50 (2年前)  0MONA/0人

同じミスを何度もしても練習にならないので。

右に寄ってミスした次は思いっきり左に寄せてみる、とか
チャレンジすると良いです。

コースでミスる分には教官殿が面倒見てくれるので
じゃんじゃんミスって教習代金を経験値にしましょう。

余談ですが、教習期間中一度も雨が降らなかったので
ワイパーの使い方を知らないまま免許を取得、
「あの窓をギコギコする奴が俺のクルマに付いてないんだけど」と
名言を言い放った超・晴れ男を知っています。

何事も経験値。人生に無駄ツモ無し。

21 :あ熱帯います七段教士:2015/09/02 01:04:23 (2年前)  0MONA/0人

>>19
車校の場合は、いつも同じポジションに座って、何がどこに見えるときにハンドルをどれだけ切るで大丈夫です。実際に運転するときは困るかもだけど(^^;

22 :有栖@絶望少女六段錬士:2015/09/02 14:42:38 (2年前)  0MONA/0人

>>20-21
ありがとうございます、何とか行けました…
これからも頑張っていこうと思います。

23 :名無し三段:2015/09/03 08:29:02 (2年前)  0MONA/0人

自動車学校の教習はあくまで「基本操作を覚える」ですからね。

>いつも同じポジションに座って、何がどこに見えるときにハンドルをどれだけ切る
実際に免許取った後、車買って「教習車と感覚が全然違う」は良くある事ですね。

自分の時は丁度4WSが流行ってた時で、感覚が全然違うと愕然としたなぁ。
4WS便利なんだけどな・・・狭い道でもスイスイ入って行ける。

24 :uzuramona七段錬士尊者:2015/09/03 08:43:53 (2年前)  0MONA/0人

車じゃないけどロイヤルエンフィールドってメーカのディーゼルのバイクあるよね。
欲しいけど10年以上放置プレイのハーレーを何とかしてからにしたい・・・

25 :uzuramona七段錬士尊者:2015/09/03 09:00:41 (2年前)  0MONA/0人

>>19
車輪の位置を把握できていればそんなに難しくないんです。運転席に座っていると当然車輪は見えないわけですが、透けて見えた場合車輪がどの位置にあるのか立体的にイメージできれば簡単です。後輪の位置も頭に入れてください。

カーブを曲がって次のカーブに行くとき一呼吸おいてやや遅めにハンドルを切るようにすればうまく曲がれますね。

あとは視線を遠くに持っていくことですか・・・近くだとどうしてもフラフラしてしまいますし・・・ね

車幅感覚を掴みやすくするために道路の端をボンネットを使ってタイヤの位置を測る方法もありますね。

うまく説明できずすみませんw

26 :XM24箱四段:2015/09/19 01:41:57 (2年前)  0MONA/0人

>>23

フォークリフトは後輪操舵+タイやがほぼ真横まで向くので
滑るような感覚で曲がって楽しいですー

27 :名無し三段:2015/09/22 00:11:14 (2年前)  0MONA/0人

最近、自動車のパーツの価格って上がってるのかな?
ヘッドライト、テールランプもLEDになってきてる関係で?高くてびっくり。
LEDになって切れ難くなってきてるとは言え、もし切れたらレンズごと交換でなおかつ基板入ってるからレンズ自体も高いのね。
プリウスのLEDヘッドライトで25万円とか・・・ぶつけて割ったら大変だ。
しかも樹脂レンズって数年で黄ばんでくるし、ちょっと何とかして欲しいね。

28 :uzuramona七段錬士尊者:2015/09/22 05:43:58 (2年前)  0MONA/0人

>>27
ハロゲンランプ最強w

29 :名無し三段:2015/09/22 08:23:03 (2年前)  0MONA/0人

>>28
確かにLEDは良いんだけどこの値段だったら「ハロゲンでいいや」と思ってしまう。各ランプが切れたら電球交換した方が安いしね。

良くリアウイングに付いているハイマウントストップランプはLEDが多いけど1個でも切れると車検に通らないから大変だ。

30 :XM24箱四段:2015/09/24 04:47:08 (2年前)  0MONA/0人

>>27

樹脂レンズの黄ばみや細かいスリ傷は
表面だけなので上手く磨けば綺麗になります。

>>29

赤色LEDは超高輝度でも安いので安心。高価なのは白色。

31 :uzuramona七段錬士尊者:2015/09/24 05:38:49 (2年前)  0.00114114MONA/1人

親が車を買ったんだけど、なんで軽で200万もするのかと驚いて調べてみたらLEDヘッドライトだった・・・電動スライドドアとかいろいろ装備ついてるからなんだろうけど、肝心の中身が軽のミニバン?だしね・・・何だかもったいないと思うのは自分だけかw

32 :名無し三段:2015/09/24 23:07:06 (2年前)  0MONA/0人

>>30
樹脂のヘッドライトは表面に紫外線に強いコーティングがされているけど
磨いてコーティングを剥がしてしまうと、後から余計に黄ばみが酷くなってしまうので磨き過ぎには注意が必要ですね。
リアスポイラーのLEDハイマウントストップランプ値段調べたら3万円位した。
LED一粒づつ交換できないしアッセン交換か・・・高いよ赤なのに(涙)

>>31
確かトヨタ86の一番安いグレードだと200万切りあった気がするけど
やっぱり相対的に軽が高くなった感じがする。
個人的には電動○○って大概不要なので、何も付いていないグレード用意して欲しいものです。

33 :名無し三段:2017/10/01 08:59:32  0MONA/0人

将来内燃機関を辞めてすべてEVに移行すると言っているけど
そう簡単に実現するかね?
完全自動運転とかエンジンカー終了は自分が生きているうちには無理なような気がする…

34 :名無し三段:2017/10/12 11:21:45  0MONA/0人

最近話題の自動運転ってどこまで普及するんだろうね。
日本だと対応が遅くなりそう…

事故が起こった場合、責任は何処に行くんだろうか?
道路のせい、車のせい、GPSのせい、って各担当がケンカするのかな。
結局保険が高くなりそう。

35 :goemon0000三段:2017/10/12 11:51:05  0MONA/0人

ポルシェ 917Kみたいな見た目のレーシングカーが好き。
性能云々というより単純に見た目が好きすぎる
抱き枕にしたい。
後はTOYOTAのTSO20も好き。
特におしり部分が好き。
R390 GT1や XJ220
エスペラント GTR1は奇抜な見た目がいい。

新しい車両でも好きな車両はいくつかあるけど、見た瞬間にすげぇってなる車両があまりない。
マクラーレンF1とかは真ん中に座席を置いていたのが特徴で良かった。
サリーンS7もとてもいい。

36 :名無し三段:2017/10/12 17:07:11  0MONA/0人

まぁ確かに最近のデザインは微妙な気がする。
凄い性能が欲しい訳ではないがデザインが良い車は欲しい。

多くの人は必要に迫られて車買うし、TV冷蔵庫みたいな家電感覚で
燃費・広さと値段で決まるからハイトワゴン、ミニヴァンが主流になっている。スポーツカーや趣味のクルマと別物だからね。

37 :名無し三段:2018/01/25 08:20:21  0MONA/0人

今年の大雪で雪道を運転する機会が増えると思いますが気を付けたいですね。車のタイヤに前時代的な鎖のタイヤチェーンを巻いたのは久しぶりだ。
鎖のタイプのタイヤチェーンってすぐ切れるんだよなぁ。取り付け取り外しも面倒だし…

38 :Crypto元帥五段:2018/01/25 08:53:09  0MONA/0人

新車で買って5年目のワゴンRなんだが、今月で走行21万km超えたけど
エンジンはまだまだ静かだし、CVTも異常なし、補助バッテリーもまだ生きている。
定期的なオイル交換と点検を怠らければ壊れないと思うんだがな・・・
エンジンオイルは化学合成100%使用です。自分としては半合成とか鉱物油はNG。
あとCVTオイルは交換してもいいと思うよ。4回くらい交換したが異常なし。

39 :名無し三段:2018/01/25 14:01:27  0MONA/0人

何でもかんでも化学合成油が良いとは限らないんじゃないのかな、価格的にも…
エンジンオイルの役割は潤滑以外にもエンジン内の汚れを取り込む事にあるし
よく宣伝の謳い文句に100%化学合成油は汚れにくい、と言われるけど
あまり汚れを取り込んでないと言えるしね。
潤滑に関しては文句ないしタレにくいと言う意味ではメリットはある。
スポーツエンジン向き・軽自動車で高速道路よく走る人はエンジンブン回してるのでエンジンを保護する効果はあるかと思う。

そんなに高くない純正エンジンオイルをマメに換えるのが財布にも優しいんじゃないかな

40 :S A I 四段錬士:2018/01/25 16:44:53  0MONA/0人

>>29
ハイマウントは切れたら取り外してしまえば車検は通る。
まぁ、最初から要らないとも思うんだがね

41 :旅ねこミルク三段教士:2018/01/25 16:45:53  0MONA/0人

軽の白ナンバーにはまだ違和感を感じる

42 :goemon0000三段:2018/01/25 17:28:57  0MONA/0人

よく10万kmが車の目安に使われているが、>>38の言う通り定期的なメンテナンスを行えば普通に50万kmは走る。
何故日本人の大半が10万kmを目安にするかと言えば、元々日本人のほとんどが車両の知識などなくメンテナンスを行わない為、各メーカーが―メンテナンスを行わなくてもある程度の耐久性を持たせるようにした。

その為メンテナンスを怠らずに維持していれば、余裕で車は使い続けられる。
化学合成油は普通の車両に入れても効果は十分あるのでいいぞ。

>>39の言うとおり何でもかんでも化学合成油がいいということでもない。
一般の人は鉱物油でなんら問題はないので気にしなくてOK
エンジン内の汚れが起こる一番の原因はオイル交換をしない人なので、メンテナンスを行う人は問題ない。

43 :goemon0000三段:2018/01/25 17:33:13  0MONA/0人

後はエンジンだけじゃなく、デフのオイル交換などもあるので気を付けて。

他のところでも言っているが、自分が使用する物くらい最低限の知識を付けた方が絶対にいい。

自分が載る車両の名前、使用してるタイヤ、オイルの種類、オイル交換や、水の追加、洗剤の追加、クーラント。
これくらいは簡単なので暇なときにでも見ておくといい。

タイヤは横に数字が書いてあるので、それ見れば全て解決する。
意味を知ってる方が良いが、交換するくらいなら別にいらない。
同じ種類のタイヤを買えばいいだけだから。

44 :名無し三段:2018/01/25 19:37:53  0MONA/0人

ちゃんとメーカー指定通りのメンテナンスをきっちりやれば
楽に10万キロは持つ。前にアメリカで100万マイル(160万キロ)走ったホンダ、CBアコード話題になったよね。

しかし最近は日本メーカーも10年そこらでパーツの生産やめたりするから、「早く乗り換えろ」と言ってるようだ。古くなれば税金も上がるし…

45 :Crypto元帥五段:2018/01/25 22:45:15  0MONA/0人

ちょっと言葉が足りなかった。すみません。
自分としては長く鉱物油を使い続けたエンジン(17万キロ)の
ヘッドカバーを開けたときヘッド周りがオイルの酸化・変質した
ペースト状の汚れがひどくて、オイル下がりもあったので
次回の車からは化学合成100%に替えてみようと思った次第なんです。
結果、10万キロ走行時にヘッドカーバーを開けてみたらピカピカの状態でした。

車を購入した店ですべて見てもらっているのと、新車購入したユーザーへの
サービスでオイルは半額(工賃別)なので鉱物油と価格差がないのです。
購入先も考えて買った方がいいですよねー。
(自分はサブディーラーで地元で長くやっているお店にすべておまかせ状態)

46 :名無し三段:2018/02/06 16:15:46  0MONA/0人

各地で大雪。普段雪が降らない地域でもかなり積っているようです。
スタッドレスタイヤやチェーンなど滑り止めをお忘れなく。

雪や寒さでバッテリー上がりやスタックなど、トラブルも多いので
ブースターケーブル・けん引ロープ・スコップなど常備しておくと
いざと言う時に役に立つぞ。

腰の高さまで雪が積もってると萎える、またか…

47 :たぬき初段錬士:2018/02/06 16:25:26  0MONA/0人

同じ車を大切に使って何年も乗った方がエコだと思うから
税金や保険もそこらへん考慮してほしいものだ
経済や会社の利益などいろいろ複雑なのだろうが・・・

48 :名無し三段:2018/02/08 22:42:58  0MONA/0人

同じ車を長く大切に使う事が最もエコなんだろうけど
メーカーは儲からないし、東日本大震災辺りからメーカーも古い車の部品の在庫を持たない様になってきてるしね、欠品パーツばかり…
税金も上がるし…大変だ。

49 :名無し三段:2018/02/08 22:57:55  0MONA/0人

最近の大雪で外出が億劫になる位ヒドイね。
道路が氷・雪の轍でボコボコ。走るとロデオみたいに車が跳ねる。
4WD車のありがたみが分かる、最近のクルマに良くある生活4WDじゃなくて
パートタイム式のしっかりした4WD車ってないな。

50 :名無し二級:2018/02/08 23:02:41  0MONA/0人

雪の日はエアサスとトラクターのタイヤを付けたい

51 :名無し三段:2018/02/08 23:33:59  0MONA/0人

雪道のあちらこちらでスタックした車を見かける。
重さ1トン近い車が雪道でハマると一人ではどうにもならない場合が多いし
「備えあれ」だよなぁ。スコップで地道にタイヤの周りを掘るしかない。

一般的な2駆はノーマルデフの構造上、左右輪のどちらかが空転すると逆側のタイヤ(空転してない方)に動力が伝わらないのでスタックしたら簡単に脱出できないんだよな。

52 :名無し三段:2018/04/29 11:18:32  0MONA/0人

構造が単純で安くて(維持費)丈夫な車ってないかな?
特に最近の日本車ってあれこれ付けて高いイメージがある。
途上国向けモデルみたい電子装備を省いたモデルみたいなのあったら良いのに

エブリィ、ハイゼットカーゴ、バモス だとどれが良いんだろうか…

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